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玻纤格栅防裂贴抗裂贴专业供货品质管控

发布时间:2024-09-29 10:22:01 浏览次数:1    公司名称:[衡阳]路德土工格栅生产厂家有限公司

以下是:玻纤格栅防裂贴抗裂贴专业供货品质管控的产品参数
产品参数
产品价格278
发货期限电议
供货总量电议
运费说明电议
产品名称玻纤格栅
型号EGA50-50
幅宽1-6米
拉力20kn-200kn
产地山东泰安
特点耐高温
使用用途沥青路面防止反射裂缝,旧路改造,路面白改黑
网孔尺寸25.4mm*25.4mm,12.7mm*12.7mm
断裂伸长率4%
耐高温-100-280度
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尽管国内土工合成材料发展迅速,但行业发展中仍然存在行业政策变化、标准体系建设薄弱、原材料价格波动等弱点与风险,其中,需要引起注意的就是标准不完善的问题。为此,东华大学教授靳向煜指出,我国土工合成材料标准体系自建立至今,尽管已经形成较为科学、规范、合理的测试标准体系,但与国外先进标准体系相比,仍存在很多不足。

  首先就是行业标准之间的差异。我国土工合成材料标准基本包含了工程中常用的产品类别,对土工织物、土工膜、土工复合材料、土工特种材料等大项均有涉及,但个部委也有自己的标准体系,相互之间有相似也有差别。标准的差异容易对制造商和购买者造成较大分歧,因此,双方通常采用欧美标准,国内标准面临可有可无的尴尬。

  其次,测试标准数量少,标准更新速度慢的问题同样不容忽视。我国现行的土工合成材料标准基本能够与国外先进标准同步,但多以室内指标测试为主,缺乏现场测试标准,其中有些标准还存在使用时间过长,没有技术更新、补充的问题。

  此外,检测设备不稳定的弊端依旧存在。我国专门研制、生产土工合成材料检测仪器的厂家比较少,对相关标准的研究力度不够,与实际检测要求存在差距,测试的准确度和检测效率都不高,若测试仪器达不到标准要求,标准则形同虚设;同时,测试仪器的精度不同,测试结果将没有可比性。




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沥青土工膜:主要成分为沥青合成的土工膜。皂土土工膜:主要成分为粉未或颗粒性皂土的土工膜,通常叫作土工合成材料粘土垫。土工格栅:加工成单向或双向片状的聚合物结构,由内部成分连接的一般网组成,可以是挤压、粘接或交织连接,开口比组份要大,用于土工技术、环境、水工和运输工程。单向土工格栅:一个方向(纵向或横向)的拉伸强度比另一个方向大得多的土工格栅。双向土工格栅:纵向和横向两个方向的拉伸强度相差不多的土工格栅。挤压土工格栅:单向或双向拉伸挤压而成的整体式土工格栅。粘接土工格栅:通常以直角粘接一根或多根纱线,单纤维或其它物质加工而成的土工格栅。土工网:加工成片状的聚合物结构,由内部相互重叠的筋状规则网组成,开口通常比组份要大,用于土工技术、环境、水工和运输工程。
土工垫:加工成片状的聚合物结构,由无规律的纤维、纱线、单纤维、带或其它成分(可以是加热或机械连接的)网构成,开口通常比组份要大,用于土工技术、环境、水工和运输工程。土工格室:峰窝状聚合物结构,由经挤压,粘接或其它方法连接成的带状并有规律的网组成,用于土工技术、环境、水工和运输工程。复合土工材料:组合好的聚合物材料,呈片状或带状,其组成成分至少有一种为土工合成材料,用于土工技术、环境、水工和运输工程。生物垫:可渗透的自然聚合物材料,呈片状,通常有一层或两层合成或自然网格粘结的纤维(稻草、可可、剑麻或其它组成),用于土工技术、环境、水工和运输工程。生物网:可渗透的自然聚合物材料,呈片状,由有规律的交错或打结的纱线构成,其开口通常比组份要大,用于土工技术、环境、水工和运输工程。




将战略成本管理的思想运用到高速公路施工项目成本管理中去,从全局、整体的角度去控制项目成本,保持成本竞争优势,对提高项目的经济社会效益有着极其重要的作用。高速公路施工项目树立“以人为本”的成本管理意识,应主要从以下几个方面入手:培养全员成本意识,实施全员参与的成本管理;充分调动员工成本管理的积极性;发现和挖掘员工成本管理的潜能;满足项目员工不同层次的需求,创造一个各尽所能的氛围,以充分发挥人的主观能动性。人的任何活动,归根到底都是为了满足人的各种需求,促进人的发展。高速公路施工项目作为施工企业的一个独立单元,要具备现代成本效益的观念。尤其是在我国市场经济体制逐步完善的今天,更应该以市场需求为导向。
通过提供质量高、功能完善的高速公路建筑产品,力求获取尽可能多的利润。因此成本管理应与项目的整体经济效益直接联系起来,以一种新的效益驱动观念看待成本管理问题。在市场经济环境下,企业应树立成本的系统管理观念,将企业的成本管理视为一项系统工程,强调整体与全局,对企业成本管理的对象、内容、方法进行的分析研究。科技进步和创新是增强企业综合竟争力的决定性因素。随着科学技术的发展,成本管理正在从经验型走向科技型管理,降低成本的根本出路在于科技创新。随着市场经济体制的逐步完善,高速公路建筑市场也逐步实现规范化,高速公路施工行业的竞争日益激烈,也逐步迈入了“利”时期,施工企业己经不可能依靠较高的标价去获取利润。


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